陕西日报:管道输煤——开创一种全新的煤炭物流模式
作者:信息员    时间:2012-05-12    点击量:513    
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在陕北榆林煤炭外运的主要公路干线上,每天数以万计的重型卡车,将榆林煤炭运往全国各地,汽车运输这种成本高本来不适宜煤炭的运输方式却不得已承担着陕北煤炭外运的重任,于是就有了这些公路干线家常便饭似的拥堵,事故和恶劣天气导致的大堵车更是时常见诸媒体。如何破解榆林煤炭外运的难题,陕西煤业化工集团开工建设的神渭输煤管道项目,为破解这一问题提供了一种全新的思路。

目前,我国煤炭运输只有水运、铁路、公路三种方式。水运是煤炭长距离运输最经济的方式,但是陕西由于自然条件的限制,位于秦岭以北的煤炭产区没有可以用来航运河流,因此没有办法利用这种方式运煤。公路短途运输灵活便利,但长距离运输煤炭是不经济的,长距离运输煤炭应该依靠铁路。然而,由于现有铁路运力紧张,陕西省煤炭运输公路却扮演着主力的角色。2011年,陕西省煤炭生产、销售均突破4亿吨,创历史新高。全年累计生产原煤4.05亿吨,占全国的11.41%,同比增长14.17%。在为陕西乃至全国经济作出突出贡献的同时,煤炭运输难的问题也一直存在。据陕西省发改委介绍,2011年西安铁路局煤炭运输累计完成8072万吨,同比增长了19.8%,这些煤炭占西铁局全年发运货物的74.8%,铁路压力很大。然而,2011年全省公路煤炭运输大约是2.8亿吨,远远高于铁路煤炭运量。

陕西省煤炭运输难突出表现在陕北榆林地区。2011年榆林市煤炭产量达到2.8355亿吨,同比增长11.8%,约占全省产量的70%,占全国产量的8%,稳居全国第二产煤大市位置。这2.8355亿吨的煤炭,当地转化及其他工业用煤0.5亿吨,占17.6%,通过铁路和公路销售煤炭2.3亿吨。榆林煤炭外运主要还是依靠公路,因此,在府店路、神盘路、210国道榆林段,这榆林市煤炭公路外运的三条主干线上,每天数以万计的重型卡车来往运煤。这些运煤车辆,远远超过公路承载能力,不但造成常年拥堵,而且损坏公路,缩短公路寿命。陕西煤业化工集团公司的神渭输煤管道项目作为陕北煤炭公路、铁路外运的有力补充,将开创一种全新的煤炭物流模式,有效降低煤炭运输成本,真正实现煤炭稳定、洁净、环保、节能、省地、安全、高效运输。管道运输是五大运输方式之一,浆体管道在世界上已经得到广泛应用。

目前,全世界已建成浆体长距离运输管道上百条,运输的物料有煤、铁精矿、铜精矿、磷精矿、石灰石、铝土矿等几十种。美国在20世纪50年代和70年代,先后建设了两条长距离输煤管道,其中黑迈萨输煤管道年运量500万吨、运距432公里,其运费比铁路运费约低40%,一直安全可靠、高效经济的运营了35年。管道输煤是以水为载体,煤矿开采的原煤经过洗选或均质处理,然后经过破碎、研磨制成合适的粒度级配和浓度的煤浆,通过管道经高压泵接力输送到终端用户,管输煤浆经过终端处理后可以满足不同用户的要求。对于电厂用户,可经机械脱水成煤粉,供电站锅炉直接燃烧;对于煤化工用户和燃烧水煤浆的用户,在终端设置细磨装置,制成符合粒度、浓度要求的煤浆,就可以适应化工及燃烧水煤浆用户的不同工艺要求。神渭输煤管道纵贯我省榆林、延安和渭南3市16个区县,输煤管道全长727公里,设计年输煤能力1000万吨,总投资73亿元,是目前世界上设计距离最长的输煤管线。与修建同等运力的铁路、公路相比,管道输煤工程的综合投资只有前者的1/3到1/5,建设周期短,建设速度快。输煤管道还有占地少的优点,除首端、工业场地为永久占地外,室外管线均是埋于冻土层以下,仅仅施工的时候临时占地,施工好以后回填仍可耕种。管道输煤是埋地密闭运行,对恶劣气候的抗灾能力强,不污染环境、途中无运输损失,有利于生态保护和环境保护,可实现环保洁净的煤炭运输。根据项目可行性研究报告测算,管道吨公里营运成本约为铁路运费的36%,成本优势明显。所以,神渭输煤管道完全符合中央提出的“科学发展,节能减排,环境友好,转变发展方式,建设创新型国家”的一系列战略方针,是真正实践科学发展观的体现。陕北煤炭南运通道一直十分紧张,采用输煤管道作为新的物流模式,近中期主要解决渭北大型精细化工产业的发展需要,实现煤化工产业一体化点对点直通。煤炭管道运输将彻底打破长期制约能源企业煤炭运输的“瓶颈”,改变煤炭运输的固有格局,真正实现煤炭的稳定、洁净、环保、节能、省地、安全、高效运输。特别是对减轻当地交通运输压力、改善生产、生活环境具有良好效果。